卡迪夫大学的研究表明，水下麦克风捕捉到的信号可能是在飞机坠入海洋时定位（如 MH370）的关键。
该研究分析了历史上发生过 10 起飞机事故和 1 起潜艇失踪事件后用水听器设备获取的 100 多个小时的数据。
该研究结果发表在马航 370 失踪十年后的《科学报告》上，为进一步调查飞机最后已知位置提供了建议，并为未来解决类似事件建立了框架。
飞机坠毁等剧烈的海洋撞击会产生独特的声学特征，这些特征会在水中传播很远的距离，并被海底各个位置的水听器技术记录下来。
卡迪夫大学数学学院讲师乌萨马卡德里博士表示：“我们的分析表明，即使距离超过 3,000 公里，水听器也能探测到先前飞机坠毁时发出的清晰压力信号。
“就 MH370 航班而言，官方调查得出的结论是，飞机坠毁的位置必定在第 7 弧附近，也就是飞机与 INMERSAT 进行最后一次通信的位置。
“因此，需要进一步分析和研究，才能充分理解探测到的信号及其对 MH370 失踪的影响。”
该研究建议当局沿着第七弧进行现场实验，包括控制爆炸或气枪实验，同时监测周围水声站接收到的信号。
研究表明，由于撞击能量水平与马航 MH370 撞击相似，此类实验可以揭示失踪飞机的位置。
这些实验还将有助于开发水声技术的应用，使其成为当局未来缩小飞机潜在坠毁地点的工具。
卡德里博士补充道：“在 2017 年失踪于阿根廷海岸的 ARA 圣胡安号潜艇的搜救任务中也进行了类似的演习。这表明，这种方法相对简单可行，并且可以提供一种方法来判断信号与 MH370 的相关性，然后再恢复另一次大规模搜索。
“如果发现有关联，这将大大缩小甚至几乎精确地确定飞机的位置。另一方面，如果发现信号无关，则表明当局需要重新评估迄今为止官方搜索工作确定的时间范围或地点。”
MH370 于 2014 年 3 月 8 日星期六在从吉隆坡飞往北京的途中失踪。
尽管多国展开广泛搜寻，但飞机的下落以及机上 239 名乘客和机组人员的命运仍然不确定。
该研究主要针对飞机在南印度洋航行最后阶段的水听器数据，按照官方搜索建议寻找在第7弧附近产生的信号。
还分析了最后一次通信时航班在泰国湾失踪阶段的相关数据，以检查是否存在异常信号。
卡德里博士表示：“马航 370 失踪事件促使我们进行这项研究，因为它引发了人们对海上飞机坠毁的可探测性以及利用水声技术协助搜救工作的可能性的质疑。
“不幸的是，我们无法找到确定的信号来启动对失踪飞机的新一轮搜寻。
“然而，如果有关当局遵循这些建议，我们就可以评估观察到的信号的相关性，从而有可能揭示 MH370 的位置。”
